Hizmet iki koldan yürür. Birincisi yerinde müdahale, ikincisi çekici ile taşımadır. Hangisinin uygulanacağını arızanın türü, güvenlik durumu ve aracın kendi gücüyle hareket edip edemediği belirler. Karar telefonda değil, ekip sahaya ulaştıktan sonra yapılan kontrolle verilir.
Yol kenarında en çok tamamladığımız işler arıza tespiti ve elektronik teşhistir. Hata kodu okunur, canlı veri kontrol edilir ve arızanın kaynağı belirlenir. Bunun ardından fren sistemi ve basınçlı hava tarafında körük, kurutucu, hortum ve rekor değişimleri yapılabilir. Akü, alternatör, kayış ve marş kaynaklı çalışmama problemleri de genellikle aracın bulunduğu noktada giderilir.
Yakıt tarafında filtre değişimi, hava alma ve soğuk hava kaynaklı donma problemleri çözülür. AdBlue ve SCR sistemi uyarıları nedeniyle tork kısıtlamasına giren araçlarda sensör ve enjektör kontrolü yapılır. Sigorta, soket, kablo demeti ve sensör arızaları ile ağır vasıta lastik değişimi de ağır vasıta mobil servis kapsamındadır. Parça stokta bulunmuyorsa tedarik süresi çağrı sırasında bildirilir.
Şanzıman, debriyaj, turbo ve motor içi arızalarda ya da kaza sonrası durumlarda araç yolda tutulmaz. Bu tür çağrılarda ağır tonaj çekici hizmeti devreye girer ve araç en uygun servise taşınır. Taşıma öncesinde dorse bağlantısı ve yük durumu değerlendirilir. Yükün başka bir araca aktarılması gerekiyorsa bunun planlaması da müdahalenin parçası olarak yürütülür.
Uzmanlık alanımız Mercedes ağır vasıta grubudur. Duruş sebepleri modelin kullanım şekline göre değişir, bu yüzden aynı arızaya her araçta aynı yaklaşımla gidilmez.
Actros uzun yol çekicisi olarak kullanıldığı için basınçlı hava kaçakları, AdBlue sistemi ve EBS sensör hataları öne çıkar. Actros yol yardım çağrılarının önemli bir kısmı yol kenarında kapanan işlerdir. Arocs şantiye ve inşaat ortamında çalıştığından toz, titreşim ve darbe kaynaklı kablo, sensör ve hidrolik problemleri görülür.
Atego ve Axor daha çok şehir içi ile orta mesafe dağıtımda kullanılır, bu araçlarda şarj grubu, marş ve fren kaynaklı duruşlar yaygındır. Travego ve Tourismo gibi otobüs serilerinde klima, kapı sistemi, elektrik ve fren müdahaleleri talep edilir. Unimog ve Econic gibi özel görev araçlarında ise şase üstü ekipman ve aktarma organı kaynaklı arızalarla karşılaşılır.
Mercedes ağır vasıtalarda kontrol üniteleri birbirine sürekli veri gönderir. Bir sensörün hatalı sinyal göndermesi, ilgisiz görünen bir uyarı olarak gösterge panelinde belirebilir. Bu nedenle hata kodu silinmeden önce canlı veri kontrol edilir ve sensörün kendisi mi, besleme hattı mı arızalı olduğu ayırt edilir.
Bu kontrol doğru yapıldığında duruşların bir bölümü parça değiştirilmeden kapanır. Adaptasyon sıfırlama, oksitlenmiş soket temizliği veya yazılım kaynaklı hataların giderilmesi aracı tekrar yola sokmak için yeterli olur. Mercedes kamyon arıza servisi tarafındaki yaklaşımımız bu şekildedir, gereksiz parça değişimi yapılmaz.